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O governo renovou o subsídio ao diesel em meio à alta do combustível e à preocupação do agronegócio com frete e custos de produção. Com o Brent pressionando os preços internos e o real desvalorizado, o diesel segue no centro do debate sobre transporte, alimentos e inflação.

O ponto central é a dependência: o Brasil importa cerca de um quinto do diesel que consome, enquanto a capacidade de refino foi fragilizada por vendas de ativos durante o governo Bolsonaro. Para críticos da privatização, o caminho é investir em refinarias públicas e ferrovias, não entregar o abastecimento à volatilidade do mercado global.

A renovação do subsídio alivia o campo e os caminhoneiros, mas escancara o custo de décadas de prioridade rodoviária e de políticas que enfraqueceram a Petrobras.

Governo renova subsídio ao diesel e escancara dependência de importações e efeitos da privatização da Petrobras

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O Ministério de Portos e Aeroportos começou a apresentar a potenciais investidores a proposta de concessão do Aeroporto Internacional de Brasília e de outros dez terminais regionais, com roadshow marcado para 19 e 20 de outubro e leilão já agendado para 17 de dezembro.

A proposta promete cerca de R$ 2,06 bilhões em investimentos, incluindo um novo terminal de voos internacionais, um edifício-garagem e uma nova via de acesso na capital, além de R$ 857,8 milhões distribuídos entre aeroportos de Goiás, Bahia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraná dentro do programa AmpliAR.

É o mesmo roteiro de sempre: a infraestrutura pública é embrulhada como oportunidade para investidores enquanto o debate sobre tarifas, qualidade do atendimento e custo de longo prazo fica em segundo plano. Modernizar e ampliar a conectividade regional são necessidades reais, mas entregar o quarto maior aeroporto do país à lógica de mercado exige muito mais escrutínio do que dois dias de roadshow permitem.

Governo leva Aeroporto de Brasília a leilão com proposta de privatização de R$ 2 bilhões

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Campanha de Flávio Bolsonaro promete não privatizar Banco do Brasil, Caixa e Petrobras

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Enquanto Tarcísio de Freitas capricha no discurso e decora números, a realidade de São Paulo desmorona. A privatização da Sabesp avança sem transparência, o transporte público falha com trens superlotados e até incêndio em composição, e os serviços essenciais viram reféns de inaugurações de fachada.

No governo dele, crescem as filas da saúde, a FAPESP sofre cortes e as comunidades do interior são punidas com pedágios free-flow abusivos. A viagem não explicada a Israel só escancara que as prioridades estão longe do interesse público. O estado que deveria ser o motor do país troca eficiência por estética, e o povo continua pagando a conta.

Discurso de cinema, gestão de terror: a São Paulo que Tarcísio esconde

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