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Os democratas conquistaram a maioria na Câmara e no Senado e agora têm poder para fiscalizar e tentar barrar a ofensiva tarifária de Trump, abrindo espaço para países atingidos pela guerra comercial respirarem e negociarem com mais força. O resultado é uma resposta clara a uma política que encareceu a vida das famílias trabalhadoras e alimentou a insatisfação econômica nos Estados Unidos.

O tarifaço não acabou: a Casa Branca ainda dispõe de instrumentos legais como as Seções 232 e 301, e analistas divergem sobre se Trump vai escalar ou recuar. Mas um Congresso controlado pelos democratas pode criar obstáculos a novas medidas, cobrar transparência e frear a imposição de taxas por motivos políticos.

Para o Brasil, a mudança pode dificultar novas tarifas e acelerar a reação do Congresso americano a atritos futuros. Japão, Coreia do Sul e Índia também podem rever compromissos bilionários ou negociar com mais segurança, transformando uma derrota política interna de Trump em uma abertura para países que resistem à pressão comercial coercitiva.

Vitória democrata no Congresso coloca o tarifaço de Trump na defensiva

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A onda azul veio com tudo: os democratas garantiram a maioria na Câmara e no Senado, quebraram o controle de Trump sobre a pauta legislativa e impuseram ao Partido Republicano uma derrota que redesenha o equilíbrio de poder em Washington pelos próximos dois anos. O resultado chega num momento em que 66 por cento dos americanos desaprovam a gestão do presidente.

Com o comando das comissões que fiscalizam o governo, a oposição passa a poder barrar propostas de gastos e impostos, cobrar respostas das agências federais e influenciar indicações para o Federal Reserve e a Suprema Corte. Trump mantém o poder de veto, mas a aritmética política mudou de forma radical.

O impacto já se move nos mercados. Investidores precificam impasse e volatilidade, e no Brasil os efeitos chegam principalmente pelo rendimento dos títulos do Tesouro americano e pela cotação do dólar, o que significa crédito mais caro e nova pressão sobre as expectativas de juros por aqui.

Democratas conquistam Câmara e Senado e impõem a Trump uma derrota histórica nas midterms

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O Banco Central entra em uma reunião decisiva sob pressão de um mercado dividido: parte aposta em novo corte da Selic para 13,50%, enquanto outra defende a manutenção em 13,75% após a reeleição de Lula. A dúvida virou termômetro do nervosismo dos investidores com inflação e contas públicas.

A decisão do Copom vem depois de uma semana de turbulência na Bolsa, com o Ibovespa tendo uma das maiores quedas semanais desde o Plano Real e centenas de bilhões em valor de mercado evaporando. Mas o papel do BC não é ceder ao medo especulativo: é equilibrar emprego, crescimento e o custo do crédito para as famílias trabalhadoras.

Se o Banco Central interromper os cortes agora, o crédito segue caro e o investimento desacelera justamente quando o país precisa de espaço para políticas sociais e serviços públicos. O risco maior é alimentar um ciclo autoconfirmado de juros altos, não a vitória eleitoral de Lula.

Por que o Banco Central pode parar de cortar juros após a reeleição de Lula

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O presidente do Senado, Davi Alcolumbre, articulou a escolha de um aliado para a relatoria do Orçamento de 2027, transformando um posto central da área fiscal em moeda de troca na disputa pela reeleição. A movimentação ocorre enquanto o PL, partido de Jair Bolsonaro, se prepara para ser a maior bancada da Casa depois de eleger 19 novos senadores.

O Orçamento já deveria estar em análise. Em vez disso, o Congresso adiou a votação para depois das eleições e agora corre para aprovar a LDO e a LOA até 22 de dezembro. O risco é repetir 2025, quando a peça só foi aprovada em março do ano seguinte.

Por trás do linguajar técnico está um jogo de poder conservador: Alcolumbre corteja senadores bolsonaristas enquanto aliados progressistas tentam segurar a linha. O debate sobre dinheiro público precisa de transparência, não de leilão de bastidores por cargos e votos.

Acordo nos bastidores: Alcolumbre escolhe relator do Orçamento enquanto disputa reeleição e enfrenta bancada bolsonarista

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Uma coalizão poderosa de montadoras — incluindo Toyota, GM, Volkswagen, Ford e quase todas as grandes marcas tradicionais — está pressionando o Congresso dos EUA a banir permanentemente os carros chineses do mercado americano. A Alliance for Automotive Innovation apresenta a medida como uma questão de segurança nacional, alertando para riscos de vigilância e concorrência desleal.

Mas a ofensiva também é protecionismo explícito. Os elétricos chineses já estão barrados por tarifas superiores a 100%, e agora a indústria quer transformar essa barreira em lei permanente. Críticos apontam que o consumidor pagará a conta, com menos opções acessíveis e menos pressão para que as montadoras tradicionais inovem.

O timing é delicado: o Congresso retoma os trabalhos na próxima semana, e Donald Trump já sinalizou que aceitaria empresas chinesas produzindo em solo americano. O lobby escancara até onde os incumbentes vão para proteger seus lucros — mesmo vestindo suas demandas com a bandeira nacional.

Montadoras dos EUA pressionam por banimento permanente de carros chineses

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Aliados do presidente Lula defendem um pronunciamento direto ao país para afastar rumores sobre uma mudança abrupta na política econômica e reafirmar o compromisso com o equilíbrio fiscal. A estratégia busca acalmar investidores após especulações sobre uma reunião com o economista André Lara Resende e uma possível limitação da taxa de juros.

O recado do campo político é claro: o governo não vai abandonar os programas sociais nem a responsabilidade fiscal. O debate ganha força no início do novo mandato, com apoiadores defendendo uma abordagem equilibrada que protege os trabalhadores e rejeita o pânico do mercado e narrativas que só pregam austeridade.

Aliados querem que Lula fale ao país para afastar rumores e defender equilíbrio econômico

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A Apple fechou o quarto trimestre do ano fiscal de 2026 com receita anual recorde de US$ 479 bilhões, mas também registrou discretamente cerca de US$ 731 milhões em reembolsos de tarifas ligadas às políticas comerciais ilegais de Donald Trump. Esse ganho favorável elevou sua margem bruta e o lucro por ação, mesmo com a empresa reportando US$ 114,5 bilhões em receita no trimestre.

O detalhe revelador: a Apple não sinalizou nenhum plano de repassar esse alívio tarifário aos clientes que pagaram por sua margem bruta de 47,9%. É um caso clássico de poder corporativo transformando uma confusão política em lucro puro enquanto as famílias absorvem os custos. Os reembolsos são uma gota no oceano para a Apple, mas a recusa em dividir o alívio diz muito sobre a quem o sistema serve.

Apple embolsa US$ 731 milhões em reembolsos das tarifas ilegais de Trump enquanto clientes não veem nada

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A regra que define quantos pontos um motorista pode acumular antes de perder o direito de dirigir voltou ao centro do debate, e a conta é mais simples do que parece. Pelo artigo 261 do Código de Trânsito Brasileiro, o teto é de 40 pontos em 12 meses para quem não tem nenhuma infração gravíssima, cai para 30 com uma gravíssima e despenca para 20 com duas ou mais.

A escala não perdoa: uma infração gravíssima vale 7 pontos, a grave 5, a média 4 e a leve 3. Ou seja, um único avanço de sinal vermelho ou um celular na mão ao volante pode virar toda a conta de cabeça para baixo. Já os motoristas com EAR na habilitação, como taxistas, motoristas de aplicativo e caminhoneiros, mantêm o limite fixo de 40 pontos e ainda podem fazer o curso preventivo de reciclagem aos 30 pontos para zerar o placar.

O período de 12 meses é contado a partir da data em que cada infração foi cometida, não da notificação, e os pontos só entram no processo de suspensão quando os recursos administrativos se esgotam. Além disso, infrações autossuspensivas como dirigir sob influência de álcool ou recusar o bafômetro já suspendem o direito de dirigir por conta própria, sem depender de pontuação nenhuma.

CNH com até 40 pontos? O limite que despenca a cada infração gravíssima

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Boulos confronta Tarcísio sobre aumento do ICMS dos combustíveis em novo embate político

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$A China comprou apenas US$ 7,2 bilhões em produtos agrícolas americanos fora a soja entre janeiro e setembro, o menor nível em sete anos, mesmo depois de Washington vender um acordo comercial como vitória. O ritmo fraco atinge milho, sorgo, carne bovina e outros itens, deixa produtores dos EUA com silos cheios e custos maiores, e torna a meta de US$ 17 bilhões cada vez mais frágil. O desgaste político chega às vésperas das eleições de meio de mandato, com democratas tentando avançar em regiões agrícolas e republicanos sem resposta convincente para os efeitos da guerra comercial de Trump. O Brasil e outros fornecedores ocupam espaço, e analistas dizem que Pequim precisaria acionar estatais para compras dirigidas só para chegar perto do objetivo.$

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