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Um repórter soltou o volante e viu um carro dirigir, frear e estacionar sozinho. Em uma demonstração, o veículo autônomo percorreu ruas urbanas complexas, interpretando semáforos, desviando de ciclistas e pedestres e reagindo ao trânsito em movimento antes de encaixar numa vaga sem nenhuma intervenção humana.

A mágica roda em cima de câmeras, radares e muita inteligência artificial. Os carros de passeio ainda estão no nível 2 de automação, com o motorista atento ao volante, enquanto táxis autônomos em São Francisco e Xangai já levam passageiros sem ninguém dirigindo, embora apenas dentro de áreas mapeadas.

Essa é a linha de frente de uma disputa acirrada entre empresas americanas e chinesas por IA, baterias e chips. O prêmio é enorme, mas o risco também: obstáculos inesperados podem multiplicar o perigo de acidentes, e a regulação ainda corre atrás do barulho.

Carros que dirigem sozinhos: repórter testa veículo autônomo que estaciona sem tocar no volante

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