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Uma instabilidade global no sistema de GPS jogou a aviação brasileira no caos. A Azul precisou cancelar mais de 80 voos e atrasar dezenas de outros, destruindo os planos de viagem de mais de 8 mil passageiros.

O problema veio depois de uma falta de energia no Aeroporto de Viracopos e atingiu a moderna frota de Embraer 195-E2. A Embraer afirma que os jatos conseguem voar mesmo sem GPS, mas o efeito em cascata segue travando aeroportos e passageiros.

A companhia orienta os clientes a conferir o status da reserva antes de ir ao aeroporto. É um lembrete duro de como os sistemas conectados que sustentam a aviação moderna são frágeis.

Instabilidade global no GPS cancela voos da Azul e deixa milhares de passageiros no chão

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Uma instabilidade global no sistema de GPS está impactando a frota Embraer E2 e levando a Azul a ajustar malha e horários por precaução. Passageiros no Aeroporto Internacional de Brasília relataram cancelamentos e filas.

A Azul orienta clientes com voos impactados a verificar o status da reserva nos canais oficiais antes de ir ao aeroporto; a assistência segue a Resolução 400 da Anac.

A Latam, que só integra modelos da Embraer à frota em dezembro, disse não ter registrado anormalidade. A Gol informou que não opera essa linha de aeronaves. A Embraer ainda não se manifestou.

Falha no GPS afeta voos da Embraer E2 e força Azul a ajustar operações

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A Embraer acaba de mudar o jogo na aviação executiva. O Phenom 300EV, certificado pela Anac, pela FAA e por autoridades europeias, é o jato de piloto único mais rápido e com maior alcance do mundo, e chega com um recurso revolucionário: o sistema Emergency Autoland. Em uma emergência, a própria aeronave encontra o aeroporto mais adequado, se comunica com o controle de tráfego aéreo e pousa com segurança, tudo sem intervenção humana.

Com capacidade para até 10 passageiros, o Phenom 300EV atinge 859 km/h e tem autonomia de 3.805 km, conectando São Paulo a todas as capitais brasileiras ou a cidades como Santiago e Buenos Aires sem escalas. Por dentro, os passageiros contam com as maiores janelas da categoria, internet via satélites de órbita baixa, ionização do ar e poltronas, pisos e iluminação totalmente personalizáveis.

Com freio automático, alerta para evitar saídas de pista e um novo computador de bordo que reduz a carga de trabalho dos pilotos, o jato representa um salto rumo a uma aviação mais inteligente, segura e autônoma. As entregas começam em 2028.

Phenom 300EV da Embraer pousa sozinho: o futuro da aviação chegou

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