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A Tesla transformou a revelação do Roadster de nova geração em um espetáculo de acrobacias: o supercarro elétrico subiu uma rampa em C, ficou de cabeça para baixo, saltou sobre veículos estacionados e até deu uma cambalhota no ar antes de pairar de volta ao chão com propulsores a gás frio inspirados na tecnologia da SpaceX.

O Roadster básico já está disponível para reserva com depósito de US$ 5.000 e mais US$ 45.000 a serem pagos em até 10 dias. Uma versão com sugadores e propulsores de aceleração custa US$ 250.000 para reservar, enquanto o modelo que salta e paira é apenas por convite para clientes selecionados.

Roadster de nova geração da Tesla rouba a cena com acrobacias insanas e reservas abertas

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A Tesla está finalmente revelando seu aguardado Roadster de segunda geração, um carro anunciado ainda em 2017 e depois enterrado sob anos de atrasos na produção. O evento desta noite, no Texas, promete enfim respostas reais sobre o esportivo elétrico de alto padrão que os fãs esperam há quase uma década.

As pré-encomendas originais pediam nada menos que 200 mil dólares, com uma edição Founders Series a 250 mil dólares. Esse patamar coloca o Roadster na zona dos supercarros, então a pressão é enorme para a Tesla justificar o hype com especificações de peso e um cronograma crível.

A transmissão acontece ao vivo na conta oficial da Tesla no X, e o vídeo completo continua disponível como VOD depois. Se a empresa soltar algum anúncio bombástico, pode apostar que vai repercutir rapidamente no mundo da tecnologia e do automóvel.

Tesla finalmente revela o Roadster de nova geração após anos de atraso

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O mercado automotivo brasileiro acaba de registrar o melhor setembro da sua história, com as vendas de veículos novos subindo 1,15 por cento em relação a agosto e 8,32 por cento na comparação com o mesmo mês do ano passado. No acumulado de 2026, já foram emplacados 4,23 milhões de veículos, um salto de quase 15 por cento na comparação anual.

Só entre automóveis e comerciais leves foram 268.721 unidades em setembro, alta de 2,13 por cento sobre agosto e de 16,16 por cento sobre setembro de 2025. A concorrência acirrada e programas de estímulo como o Move Brasil e o Carro Sustentavel aparecem como os grandes motores desse desempenho, mesmo com um cenário de credito ainda desafiador.

O ranking escancara uma virada: a Fiat Strada lidera com 16.002 unidades, seguida pelo Volkswagen Polo com 11.095, enquanto o eletrico BYD Dolphin Mini avanca para o terceiro lugar com 9.385 unidades, mostrando que os modelos eletrificados ja sao concorrentes de peso no mercado de massa.

Vendas de veículos novos têm o melhor setembro da história; veja o ranking dos mais vendidos

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Carregar um carro elétrico deixou de ser um mistério. O Engadget explica as diferenças reais entre os carregadores de Nível 1, 2 e 3 para você escolher o que combina com a sua rotina em vez de pagar caro por uma velocidade que talvez nunca use.

O Nível 1 usa uma tomada comum e adiciona cerca de 8 quilômetros de autonomia por hora, o suficiente para trajetos curtos do dia a dia. O Nível 2 sobe para 240 volts e pode passar de 48 quilômetros por hora, enquanto o Nível 3 entrega de 50kW a 500kW e recarrega uma bateria vazia em uma ou duas horas.

O detalhe é que velocidade custa caro. Instalar um Nível 2 pode sair por centenas de reais, e o carregamento ultrarrápido constante pode desgastar a bateria com o tempo. A jogada inteligente é escolher a opção mais lenta que ainda cobre a sua semana.

Nível 1, 2 ou 3: qual carregador de carro elétrico combina com você?

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A BYD está acelerando na corrida para revolucionar os veículos elétricos. A montadora chinesa afirma que sua tecnologia de bateria de estado sólido está quase pronta para as ruas, com o primeiro modelo equipado com essa inovação chegando em 2027.

As baterias de estado sólido prometem maior autonomia, carregamento mais rápido e mais segurança ao substituir eletrólitos líquidos por sólidos. A BYD diz estar em posição de liderança tanto na comercialização quanto na tecnologia, embora os primeiros veículos sejam modelos de alto padrão devido ao custo atual.

A concorrência é acirrada, com Toyota, Mercedes-Benz, Stellantis e Honda correndo para lançar baterias de estado sólido. A afirmação ousada da BYD sinaliza um grande avanço na revolução dos VE.

Tecnologia de bateria de estado sólido da BYD está quase pronta para as ruas

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A Volvo está dando aos híbridos plug-in XC60 e XC90 de 2028 um salto enorme, mais que dobrando a autonomia elétrica sem abandonar o motor turbo a combustão e a tração integral.

O XC60 agora roda 125 km só no modo elétrico e 950 km no total; o XC90 faz 117 km e 901 km. Ambos mantêm 455 cavalos, e o XC60 acelera de 0 a 97 km/h em 4,5 segundos.

Por dentro, a tela vertical de 11,2 polegadas com Google ganha o Gemini, e novos sensores habilitam assistência de mudança de faixa na estrada. A Volvo ainda preserva controles físicos como o botão de volume, mostrando que inovação prática importa.

Híbridos plug-in da Volvo para 2028 dobram a autonomia elétrica e ganham segurança mais inteligente

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Depois de anos de promessas quebradas, a Tesla afirma que o Roadster de segunda geração finalmente vai estrear em 10 de outubro. O hipercarro elétrico foi mostrado como protótipo lá em 2017 e foi adiado repetidas vezes desde então, então a nova data é um acontecimento de verdade para quem acompanha essa novela.

A proposta original era absurda: de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos, velocidade máxima acima de 400 km/h e mais de 960 km de autonomia, com preço base na casa dos 200 mil dólares. Rumores recentes indicam que a Tesla mira algo ainda mais estranho, sugerindo um pacote SpaceX com propulsores a gás frio e capacidade de voo, mas quem lembra do modo Wade da Cybertruck mantém o pé atrás.

Alguns reservistas antigos, incluindo Sam Altman e Marques Brownlee, já desistiram depois de pagar 50 mil dólares pela reserva. Isso mostra o tamanho da desconfiança acumulada em uma década de atrasos e a pressão enorme sobre 10 de outubro para entregar algo concreto de verdade.

Roadster de segunda geração da Tesla finalmente ganha data de revelação após quase uma década de atrasos

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O mercado automotivo brasileiro está mudando de marcha. Entre janeiro e agosto de 2026, o Brasil importou 406,7 mil veículos, alta de 29,8% na comparação com o mesmo período de 2025, e mais da metade desses carros veio da China. A produção nacional também cresceu 8,5%, chegando a quase 1,9 milhão de unidades, mas dois terços da expansão vieram de modelos CKD e SKD montados com conjuntos importados.

Os eletrificados estão roubando a cena: em agosto, representaram 24,4% das vendas, participação recorde. Só os elétricos puros somaram 25,9 mil unidades no mês, enquanto os emplacamentos acumulados de elétricos e híbridos dispararam 125,8% no ano. As exportações ainda enfrentam dificuldades, mas o mercado interno segue acelerando sem perder o ritmo.

China domina as importações de carros no Brasil: mais da metade dos veículos vem de lá

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Mal deu tempo para a Tesla comemorar o lançamento dos Cybercabs em Austin: a NHTSA já abriu uma investigação para verificar se a autodeclaração de conformidade do veículo autônomo cumpre os padrões federais de segurança. O nó da questão é que um robotaxi sem volante nem pedais pode não ser legal nas regras federais atuais.

Com a Tesla dizendo que está tudo certo por conta própria, agora os investigadores querem ver os dados e a engenharia por trás do Cybercab. Esse embate pode mudar completamente a forma como carros autônomos são aprovados nos EUA.

Tesla Cybercab sob investigação federal apenas um dia após lançamento em Austin

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A Tesla acaba de tirar o Cybercab do papel e colocar nas ruas de Austin: o robô-táxi sem volante já está disponível pelo app Robotaxi. É um passo enorme rumo a um futuro em que você chama um carro autônomo como se fosse um simples aplicativo de corrida.

O veículo de dois lugares foi projetado para autonomia total, sem pedais ou volante, e faz parte de uma frota de 314 carros sem motorista autorizados a circular no Texas. A empresa também já aceita consultas de empresas interessadas em operar suas próprias frotas de Cybercabs — a era dos táxis autônomos está oficialmente começando.

Tesla põe o Cybercab nas ruas: viagens de robotaxi começam em Austin

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