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A Tesla mostrou o Roadster de nova geração usando ventoinhas motorizadas e um sistema de vedação contra o solo para gerar downforce, incluindo uma demonstração dramática em que o carro parece ficar de cabeça para baixo. A montadora afirma que o conjunto pode produzir até 2 gs de downforce e planeja iniciar a produção em 2028.

Mas a Tesla não é a primeira a explorar sucção com ventoinhas. O lendário Chaparral 2J usava ventoinhas derivadas de tanques e uma saia para grudar na pista em 1970, enquanto o Brabham BT46 fan car venceu sua única corrida de Fórmula 1 em 1978. O Spéirling da McMurtry também demonstrou downforce por sucção extrema nos últimos anos.

As reservas do Roadster básico começam em US$ 50 mil, enquanto a versão Thrust com o sistema de sucção e propulsores de aceleração exige uma reserva de US$ 250 mil. A comparação mostra como ideias antigas das corridas estão sendo reformuladas para uma nova era de desempenho elétrico.

O truque do Roadster com ventoinhas da Tesla tem uma história selvagem por trás

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