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A Slate está levando o minimalismo ao extremo com uma caminhonete elétrica que dispensa central multimídia, rádio, alto-falantes, vidros elétricos e até pintura. O modelo básico foi desenhado para ficar abaixo de US$ 25 mil, mas os pacotes opcionais podem levar uma versão totalmente equipada a mais de US$ 45 mil.

Em vez de depender de conexão celular ou Wi-Fi integrada, a caminhonete Slate baixa atualizações de software pelo aplicativo no seu celular. Você conecta o telefone à porta USB do veículo por cerca de um minuto, e a caminhonete conclui a instalação sozinha em aproximadamente 45 minutos. A Slate afirma que as atualizações serão focadas em correções de bugs e melhorias pequenas, e promete não vender dados do aplicativo.

Caminhonete elétrica Slate faz atualizações de software pelo seu celular

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A BYD está acelerando na corrida para revolucionar os veículos elétricos. A montadora chinesa afirma que sua tecnologia de bateria de estado sólido está quase pronta para as ruas, com o primeiro modelo equipado com essa inovação chegando em 2027.

As baterias de estado sólido prometem maior autonomia, carregamento mais rápido e mais segurança ao substituir eletrólitos líquidos por sólidos. A BYD diz estar em posição de liderança tanto na comercialização quanto na tecnologia, embora os primeiros veículos sejam modelos de alto padrão devido ao custo atual.

A concorrência é acirrada, com Toyota, Mercedes-Benz, Stellantis e Honda correndo para lançar baterias de estado sólido. A afirmação ousada da BYD sinaliza um grande avanço na revolução dos VE.

Tecnologia de bateria de estado sólido da BYD está quase pronta para as ruas

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A Volvo está dando aos híbridos plug-in XC60 e XC90 de 2028 um salto enorme, mais que dobrando a autonomia elétrica sem abandonar o motor turbo a combustão e a tração integral.

O XC60 agora roda 125 km só no modo elétrico e 950 km no total; o XC90 faz 117 km e 901 km. Ambos mantêm 455 cavalos, e o XC60 acelera de 0 a 97 km/h em 4,5 segundos.

Por dentro, a tela vertical de 11,2 polegadas com Google ganha o Gemini, e novos sensores habilitam assistência de mudança de faixa na estrada. A Volvo ainda preserva controles físicos como o botão de volume, mostrando que inovação prática importa.

Híbridos plug-in da Volvo para 2028 dobram a autonomia elétrica e ganham segurança mais inteligente

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Depois de anos de promessas quebradas, a Tesla afirma que o Roadster de segunda geração finalmente vai estrear em 10 de outubro. O hipercarro elétrico foi mostrado como protótipo lá em 2017 e foi adiado repetidas vezes desde então, então a nova data é um acontecimento de verdade para quem acompanha essa novela.

A proposta original era absurda: de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos, velocidade máxima acima de 400 km/h e mais de 960 km de autonomia, com preço base na casa dos 200 mil dólares. Rumores recentes indicam que a Tesla mira algo ainda mais estranho, sugerindo um pacote SpaceX com propulsores a gás frio e capacidade de voo, mas quem lembra do modo Wade da Cybertruck mantém o pé atrás.

Alguns reservistas antigos, incluindo Sam Altman e Marques Brownlee, já desistiram depois de pagar 50 mil dólares pela reserva. Isso mostra o tamanho da desconfiança acumulada em uma década de atrasos e a pressão enorme sobre 10 de outubro para entregar algo concreto de verdade.

Roadster de segunda geração da Tesla finalmente ganha data de revelação após quase uma década de atrasos

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